Пролог

Утро… мы с Наташей выходим из палатки в коротких майках и шортах. Из соседних машин, кемперов, домиков выходят мужчины и женщины в тёплых болоневых куртках с капюшонами, и, кутаясь, как-то странно на нас поглядывают… А мы спокойно собираемся — либо готовим завтрак, либо готовимся на утреннюю пробежку… Таки поход, однако!

Пройдено за рулём, на колёсах, за 10 ходовых дней 3905 километров. Кроме Латвии, пройдено, или посещено 8 государств: Литва, Польша, Словакия, Венгрия, Хорватия, Словения, Италия, Австрия. Первый день путешествия, начиная с отъезда на машине из дома, был 18 сентября, и 27 сентября 2025 года возвратились домой. Пешие прогулки, вылазки и радиалки мы не посчитали, не так много, но было для нас насыщенно, море информации.

Страница находится в разработке!

Введение

Если осенняя поездка 2023 года в Высокие Татры была отнесена сразу же в раздел «Пешие походы», то посещение Словении в этом, 2025 году, представляло собой, скорей, Автомобильное путешествие, с разными вылазками. С элементами не классических походов, но на этот раз действительно «хайкинг», или радиальные выходы от базовой точки, посещение природных объектов, и населённых пунктов, водная прогулка. И движение в разных точках достижимых стран Европы, знакомство с континентом.

Сама идея этого путешествия родилась достаточно давно. В 2015 году появились впервые средства на подобное мероприятие. Но тогда, как уверен, Господь остановил нас. Впрочем, в то время оформились более-менее ясно общие черты — что именно можно осмотреть в интересном нам районе, в котором никто из нас ещё не бывал (у Петра есть опыт спортивных, водных, пеших и лыжных походов по бывшему Союзу, у Наташи — опыт автомобильных путешествий с родителями, и тоже в пределах Советского Союза). Спустя 10 лет после того самого 2015 года, когда встал вопрос — где именно провести отпуск, созрело решение отправиться туда, куда ровно 10 лет назад не удалось.

В программе было множество предполагаемых радиалок, походов, восхождений. Были взяты две надувных лодки, близких по характеристикам к пакрафтам. Но мы понимали, что трудно объять необъятное. Планы были примерные, прикидочные, и по обстановке мы собирались осуществить то, что было по возможностям. Планировали, как обычно, останавливаться в кемпингах, и других подобных местах (бюджетная поездка, используя наш опыт, наработки). Были намечены по карте, и доступному материалу, места остановок и стоянок. По сравнению с прошлыми поездками (и особенно 2023 года в В. Татры), сейчас у нас была специальная кемпинговая палатка, что давало больше уют и удобства, и некоторые другие принадлежности для автомобильного путешествия.

18.09.2025 Рига-Мариямполе

Выехали мы только после 15.00 часов. Заезжали в интернет-магазин 220.lv, от которого в обед, во время наших сборов, пришло извещение о приходе на место заказанных костюмов, защищающих от дождя, типа для рыболовов (старые, в которых мы ходили даже с 2013 года, и были в 2018 на реке Воньга, давно износились). Преодолевая пробки, выехали по плану.

Вечером были в намеченном месте, кемпинг в Мариямполе. Очень тёплая ночь. Расставили малую, походную палатку, в которой теплее. Надо было большую, ибо ночь была по-летнему тёплой… Пройдено на колёсах 335 км.

19.09.2025 Мариямполе — горы Бескид

Утром расплатились с работником кемпинга. С вечера ещё не могли найти один из мешков с солью и сахаром. Обнаружили, что садится батарейка на брелке машины. Понимая, что предстоит выезд на магистраль, где неизвестно — где будет возможность что-то купить, заехали в Мариямполе, купили то, что недоставало (позже, уже в Альпах найдём нужный мешок с солью и сахаром. Но батарейка в брелке — была вещью именно необходимой, и лучше её было переставить на старте, коим почти что была Литва).

На границе с Польшей легковые машины проверяли пограничники. Показушно улыбчивая молодая пограничница, увидев наши паспорта «Aliens», хищно сгребла оба паспорта, и побежала к старшему. Тот хмуро ей что-то спокойно ответил, и девушка, всё так же усиленно улыбаясь, как персонажи журналов «Сторожевой башни», вернулась к нам, отдала паспорта, и… и мы поехали.

Шоссе в Польше — уже знакомые. Шоссе, автобан — прекрасные! На пути всё время на табло над дорогой появлялась надпись Bialorus zamkniete. Долго не понимали, что это означает. Позже, посмотрев в переводчике гуугл, прочитали, что просто «Беларусь закрыта». Обстановка тревожности, как я заметил, чувствовалась. Да и признаюсь — желал побывать в этих местах, «пока не началось» нечто, когда будет не до подобных поездок.

Очень удачно пересекли всю Польшу. Для нас — был момент положительных эмоций, когда впереди замаячили горы. Пётр даже спел «как Чимганские горы царят впереди, и зовут, и сверкают чеканно…» О, горы, горы! Наконец-то горы!

В намеченном месте, не доезжая до границы, по плану, свернули с дороги. Хорошие дороги по населённым пунктам, которые мы бы расценили, как город. Долины рек обжиты. Сплошное заполнение мест, где можно что-то построить. Это отличается и от Латвии, да и сама Польша — явно более хозяйственная, чем то, что мы привыкли видеть там, где живём.

Кемпинг, согласно карт и информации, был выбран наименее обжитый. Когда мы приехали в спускающихся сумерках, оказалось, что это даже не кемпинг, а просто «Поле биваково» — стоянка, организованная местным Национальным парком. Это я узнал от мужчины с дочкой, уже стоявшим там. Разговаривали на английском. Один наш новый знакомый, был из Катовице (около 100 км от гор), вторая семья, с которой говорили утром — из Бяльска-Бяла, 50 км от гор. Удалённость — как наша Сигулда от Риги, и местные ездят сюда, как мы на выходные…

Местность вокруг была — как райский уголок. Хотя и спускалась прохлада. Хотя новый знакомый, Роберт, был готов с радостью беседовать около разведённого им, на специальном месте, костра, мы извинились, и оперативно принялись устанавливать палатку, пока ещё было светло, достали газовую горелку. Палатка, наш лагерь был обустроен, продукты начали вариться. Можно и поговорить… Но Роберт с дочуркой, 5 лет, уже собрались укладываться в свою машину (микроавтобус). Из чащи доносились крики животных. Я успел переговорить с Робертом. Крики были оленей — у них проходит гон в этот период.

Звёзды! Такие яркие, и такие частые звёзды заполняли небосвод! Хотя мы проехали на юг всего-то 1100 км от дома, сразу бросилась в глаза разница того, как выглядит небо! Прогулялся в ночи по дороге. Два раза по ней куда-то в горы, в лес, проехали машины. Когда мы укладывались спать около 23.00 , появилась ещё одна машина, и встала на стоянке рядом с оградой. Мы ожидали, что будет шум, разговоры. Но наши новые соседи очень быстро затихли. Утром оказалось, что наши соседи приехали с палаткой, которая поднимается на крыше машины, универсала, устанавливается прямо на реллингах.

20.09.2025 Бескиды — озеро Балатон

Горы Бескид, ссылка на Вики — сравнительно пологие горы, захватывающие несколько государств. Мы находились, как выяснил по картам, в Западных Бескидах. Как сказал наш новый знакомый Роберт, территория, где стояло наше Mesto Biwakowe (в округе есть ещё несколько таких мест), входит в территорию Национального парка, обустраивается специально для посетителей.

Утро… мы с Наташей выходим из палатки в майках и шортах. Из соседних машин выходят мужчины в болоневых куртках с капюшонами, и как-то странно на нас поглядывают… В 6.45 мы выходим на пробежку. Торопимся в горы — хотим встретить рассвет в горах! Наташа ещё ни разу в горах рассвета не встречала. И вот мы стартуем. Встретили в горах оленей. Петя, с его близорукостью, не сразу их разглядел. Но всё-таки нагляделись друг на друга!

После возвращения — сбор. Наш новый знакомый, Гжегош, когда попытались общаться на английском, как только узнал, откуда мы, перешёл на русский. Английского он не знал почти совсем, но очень хорошо говорил по-русски. Откуда? — В школе выучил! Приятная встреча и общение. Оказалось, тоже верующий… Но хотя наш новый знакомый хотел общаться, и был готов это делать часами, нам надо было ехать.

Здесь произошла … странная ситуация. Я смотрел на навигатор, и не мог понять — как действовать. Ибо главное шоссе, ведущее в Словакию, на навигаторах почему-то было покрыто красным пунктиром. Как ехать? Какие-то странные маршруты выдавались на экране. Вчера такого не показывал! Здесь: из сети я знал, что в Словакии на границе есть пункты, где можно оплатить виньетки — платные трассы. Но сейчас было не понятно — как ехать вообще?

Мы доверились навигатору, и наметив дальнюю точку, пустились в путь. Однако горы становились всё круче, а дорога — всё уже! Но — асфальт. Остановились, Петя сходил на разведку. Оказалось, что навигатор направил нас по какой-то горной дороге. Граница представляла собой вообще пустынное место. Понимаю, что камеры видеонаблюдения там обязательно стоят. Но нам надо было не видеокамеры, а пункт прохождения границы. Приключения начинаются!

По каким-то горным дорогам, серпантинам и сёлам, мы въехали в Словакию, и постепенно выехали на шоссе. Но навигатор вёл не на автобан, а по окольным дорогам. Не так быстро мы разобрались — как же ехать. Конечно, мы посмотрели Словакию. Это — совсем другой ритм жизни, чем в Латвии. Здесь люди именно работают. Но время было утеряно. Кроме того, стояла жара. Сильная жара.

На одной заправке, где одна из кассирш хорошо говорила на английском, я выяснил точнее о платных дорогах Словакии. Да, на границе есть эти пункты, но поскольку мы въехали по горному серпантину, то пропустили главные «ворота». Но оплату можно проводить и через интернет. Да, собственно, я уже успел к тому моменту и погуглить, и найти сайт оплаты виньетки. Приближаясь к границам Венгрии. Ну, ещё подтвердил теперь на заправке, что всё именно так.

Забегая вперёд, скажу лишь, что на обратном пути в Ригу выяснилось, почему на картах навигаторов был этот жирный красный пунктир на дорогах Польша-Словакия: на главном шоссе начался какой-то тотальный ремонт, перестройка на дорогах для определённых целей (вечером его не было, но с утра 20.09). На пути обратно мы стояли в пробках на объездных путях на польской стороне. По пути туда — навигатор пустил нас так же в обход главной трассы, от той точки в горах, в которой мы ночевали, напрямую по горам в Словакию.

Общую ситуацию я знал заранее примерно. И предполагал, что как в Польше автобаны бесплатны, так будет и в Словакии. Не учёл… Но в Австрию, или через Австрию я не собирался ехать — срабатывало подсознательное предубеждение «А, там всё дорого, и кто его знает — сколько будет стоить по платным дорогам!» А вот проехав Словакию, предполагал ехать через Венгрию. Итак, с трудом, по жаре, переехав Словакию, и уже слишком поздно выяснив про возможность оплаты.

В Венгрию мы приехали совсем просто — переехали мост. И всё! Прекрасные дороги вначале, потом — какие-то дороги с разбитым асфальтом. Далеко не везде такое качество дорог, и такие автобаны, как в Польше! Польша нас разбаловала с её дорогами. Здесь: дороги были зачастую советского качества. Растрескавшийся, вздутый асфальт… Где-то проезжая, наткнулись на перекрытую дорогу: проходил какой-то велопробег. Полицейский с трудом выдавил два слова не на венгерском языке. На немецком! Но пришлось опять терять время. Прикинув, что даже при постоянном движении мы достигнем нашей намеченной цели, кемпинг у озера Блед, не ранее 23.00, мы посовещавшись, перекусив (а перекусить в том месте мы могли только из своих запасов), решили ехать к точке, заранее намеченной около озера Балатон, которая была очень близко, в 95 километрах. Заранее я, планируя, я намечал эту точку именно в западной части озера Балатон. Признаюсь, хотел посмотреть и само озеро. Как оказалось, как кемпинг, это было удачное место. Но чтобы посмотреть само озеро, надо было ехать куда-то в среднюю часть озера, на северный берег.

Пройдено за день около 450 километров. Планируя поход, я предположительно ввёл именно такой переход (думая, что могу устать за первый переход по Польше, около 760 км, или 780, как вышло). Можно было обойтись без промежуточной остановки. Но поскольку надо было становиться, мы остановились именно в этом кемпинге.

21.09.2025 Балатон — Блед

Кемпинг очень удачный и по организации, и по удобству. Утром расплачивался у старенькой доброжелательной администраторши, разговаривавшей со мной на английском. Цена почти символическая. Сделали утреннюю пробежку. В кемпинге утром хорошо позавтракали, поэтому в кафе уже не было необходимости.

Оказалось, что в Венгрии очень и очень редки газовые заправки. А когда всё-таки нашли заправку газа, то цена на газ оказалась (даже по латвийским меркам!!!) ненормально высокой — пересчитав, я получил что-то около 1.20 евро за литр.

И всё-таки проехали и Хорватию. С интересом наблюдали и подробности Венгрии, и Хорватии. Наконец, едем по Словении. На заправках и в местах, где общались, получалось, что либо полностью нет взаимопонимания, и даже какая-то ненормальная враждебность местных, какие-то действия, сбивающие с пути, либо полное взаимопонимание, даже неподдельное радушие и приветливость! Первая заправка, после пересечения границы из Хорватии в Словению оставила предельно негативное впечатление, но вторая, ближе к Любляне, наоборот — полностью противоположное первому впечатление! Парадокс! И дальше было так же, но больше позитива. Как это объяснить — я не знаю. Полная располюсовка! Либо радушие и радость, как к своим, либо отношение, как совсем к чужим… Общались, где надо было, на английском. Словенский язык отличается от русского. Если словацкий язык очень похож на русский, и порой даже трудно отличимы фразы, то словенский очень отличается.

При приближении (спуск дороги) к Бледу темп движения резко снижается. Навстречу движется сплошной поток машин, автобусов. Точнее, иногда движется. Но, похоже, больше стоит. Мы движемся, медленно. Трудно представить — как эти массы машин размещались в этих долинах меж гор. Просто море машин, движущихся нам навстречу. Проехали за день около 350 км.

При въезде в намеченный кемпинг стоит большой красный плакат, гласящий, что мест здесь вообще нет, всё забронировано. Тем не менее, впереди нас машина с польскими номерами, оформившись на приёмке, проехала вперёд. Так же и мы, оплатив наше пребывание (что-то было около 42 евро с двоих), и выяснив детали и формальности пребывания, так же едем в дальнюю часть кемпинга.

Не вытерпев, вечером побежали (в смысле, с большим интересом пошли) смотреть озеро Блед, и нечаянно обошли вокруг озера, около 8 километров. По возвращению в кемпинг увидели, что плакат с объявлением, что «мест больше нет», убрали. Вечером — завтрак в кемпинге. На душ нас не хватило, смывать пот мы будет уже в кемпинг Бохинь…

22.09.2025 Блед — Бохинь

Выезд из кемпинга, «чек-оф» в 11.00. Сбегав на окрестный холм, мы успели приготовить завтрак перед дальнейшим отправлением. До 11.00 — выезд, «чек-аут».

Озеро — просто прекрасное. Не буду писать много о живописности, надеюсь, фотографии (и, позже, видео) всё передают.

Утро началось с прогулки на окрестные горы.

Завтракали после восхождения, перед выходом только съели по батончику. Надо было получше подкрепиться…

Расстояние от озера Блед до Бохинь всего лишь около 30 километров. Всё очень близко. Дорога нормальная, лёгкая. Выяснили подробности расположения. В кемпинге специальные площадки — только с бронированием через интернет. А для таких, как мы, скитальцев, отведён целый лес под стоянки палаток. Машины рядом стояли на грунтовке (в видео всё показано). Плата с человека. За ночь с двоих — 37 евро.

Кроме купания после установки лагеря, ближе к вечеру катались по озеру на лодке. Ибо следующий день был намечен выход до местного водопада, а после обеда следующего дня ожидались дожди. Предположив, что завтра сможем пройтись ещё вокруг озера пешком, в этот день походили по озеру на лодке.

23.09.2025 Бохинь. Водопад Савица, прогулка в горы

После обеда намечался дождь. Но не было ясности — насколько этот дождь будет серьёзным. До водопада отправились пешком.  Намечали, после Савицы, дойти до Чёрного озера. Однако кроме того, что пошёл дождь, началась ещё и гроза. Рисковать не стали, стали спускаться. И очень хорошо! Дождь усилился так, что тропы превратились в реки.

Дождь лил весь оставшийся день. Хорошее испытание для палатки, ибо не все палатки, имеющиеся в торговой сети, имеют хорошо проклеенные швы. Однако палатка не подвела. Впрочем, у нас был второй тент — предыдущая палатка, которую мы брали в Татры, имела слабую ткань, и мы всегда её накрывали специальным тентом. Так палатка выдерживала любой тропический дождь (это было в 2023 году в Финляндии). Сейчас мы сидели спокойно в «штатной» палатке из серебрянки. Вечером дождь на время стих, потом хлынул так, что соседи, пара немцев, игравших в какую-то игру, то ли домино, то ли какие-то кости, быстро, похватав со своего стола у палатки чайник и горелку, юркнули в свою палатку и больше не показывали носа. У нас палатка позволяла даже переставить и столик внутрь.

24.09.2025 Бохинь — Бовец

По некоторым изменениям обстановки сделали коррекцию программы. Приняли решение поехать в Бовец. Этот город — считается как бы то ли Меккой, то ли столицей туристов-водников, слаломистов и сплавщиков всех мастей. По крайней мере, в этой части Европы. (Подозреваю, как ранее, лет 40 назад в европейской части Союза такой, но только весенней  Меккой являлась наша латвийская Амата). Сюда мы и поехали, решив по дороге осмотреть водопад Бока. Переход (переезд) должен был быть всего около 105 км. Вроде, мелочь…

Дорога была трудной. Серпантин, который мы проходили то ли в сплошном тумане, то ли просто в облаках, окутавших горы в этот момент. Сам перевал проезжали в пик отсутствия видимости — на перевале находилась то ли гостиница, то ли просто дом с кафе. Пустым, не считая работника кафе. Разглядели, как работник выходил на улицу, сквозь молоко тумана. Спустившись с гор, поехали по более-менее нормальному шоссе среди гор, идущему вдоль русла рек, в том числе — мимо реки Соча. Жаль, уже не останавливались для просмотра других, помельче, но не менее живописных (как утверждала инфа в сети) водопадов.

Водопад Бока. Самый высокий в Словении водопад.

Поднялись на место обзора водопада Бока.

Сняли, накануне, ещё сидя под дождём в палатке, гостиницу на следующую ночь, в городе Бовец. Несколько непонятно было — как дальше с погодой, с дождями. Но хотел, чтоб Наташа провела следующую ночь в уюте. Был уже «несезон». Цены падали. Воспользовались горячим предложением, и предложением моей скидки «гениус», снял гостиницу по интересующим меня показателям. Как оказалось, гостиница представляла собой целый дом.

Но немного неприятно было то, что по дороге мы созвонились с хозяйкой. Однако когда приехали в Бовец, то некоторое время не мог найти гостиницу. Стал звонить хозяйке по номеру, на который уже созванивался — никто не поднимал трубку. Ходил искал — не мог найти нужного дома. А местные жители в окрестных домах исчезали, как только я созревал, чтоб попытаться у них что-то спросить. Но, наконец, в боковой улочке нашёл искомое. Дверь не закрыта. Зашёл — на столе лежит ключ. Тут и стемнело… 

Первый этаж (граундфлор, на европейских языках) — кухня. Два других этажа — спальни на три места. Душ — только на третьем. Немного не доставало уюта, возможно потому что дверей в комнатах нет, и из-за того, что лестница пересекала все этажи, без дверей. Но зато спокойно расположились на кухне.

Освоившись, сбегали в магазин до закрытия. Оказалось, что продукты очень вкусные, очень естественные! Мы в Латвии и не заметили, как постепенно, постепенно, но продукты стали менее и менее вкусными. Но! При этом продукты оказались примерно на 10% (в среднем!) дешевле наших, латвийских! И это при том, что мы, фактически, находились в курортном городе, а мы, не заморачиваясь на поиски, купили свежие продукты в самом-самом центре!

25.09.2025 Бовец — Бескиды

Утром не удержались, и просто осмотрели кемпинги около рек Каритница и Соча.

Было решено ехать в этот день в сторону дома. Накануне я купил на сайте виньетку и для Словакии, и для Австрии. Хотя в Австрии на неделю стоимость виньетки была 35 евро, в Словакии всего около 11 евро (на один день — 8.40). Итак… Старт в сторону дома. Дорога… Серпантин…

Дорога вела через Италию, Австрию, Словакию.

В Австрии топливо действительно было дороже, около 2.30. Но только на заправках около автобана! Когда мы удалились от автобана, стоимость оказалась сопоставимой с нашей! (около 1.55 евро бензин 95-й). Но мы всё равно не заправлялись. Выработали газ, заправленный в Словении, и ещё что-то около 100 км проехали на латвийско-словенском бензине. И вот — в Братиславе мы перекусываем на большой заправке, после чего заправляемся газом.

По Словакии прошли около 300 км автобана по сплошному ливню. Пролетели… Видим ремонты шоссе на польской стороне. Но, наконец, сворачиваем, чтоб ехать в сторону уже знакомого «поля бивакова». О, как знакомы кажутся те дороги, по которым проехали чуть больше недели назад! Прямо на дорогу вышла олениха.. Она показалась очень большой, куда больше наших, латвийских олених (самок оленей). Как корова! Утверждаю, что не ошибся насчет размера. Ибо по пути туда так же видели олениху на улицах города, по которому в Польше ехали среди гор. И размер той, хорошо видимой на солнечном свету, так же был значительно больше наших оленей. По сравнению с нашими, эти и куда меньше боялись! Размер разглядели мы оба. Как я, так и Наташа.

Но вот… Место стоянки. И по-прежнему в ночи кричат олени, и шумит горная река.

26.09.2025 Бескиды — Мариямполе

После выезда с гостеприимного места стоянки в польских Бескидах, после криков оленей (у которых продолжался ещё гон), выезжаем. Вот здесь, с утра, и начинается интересное. Стало ясно — что же там за красный пунктир на перекрытых главных трассах Словакия-Польша. Там какой-то ремонт. И фуры, и вся масса, лавина автомашин пускается в обход, по боковым , вдоль главной трассы, дорогам. И мастодонты, едва помещающиеся на узких улочках, и страшно наклоняющиеся, проезжая одной стороной по бордюрам, двухэтажные автобусы — вся эта лавина… Нет, не движется, ползёт гусиным шагом по улочкам польских городков в долинах среди гор-холмов.

Потеряли много времени на этих пробках. Но, наконец, пробки и объезды остаются позади. Постепенно, не сразу, но где-то с обеда, мы втягиваемся в движение по автобанам. Но… снова ремонты. По всей стране! Какие-то дикие объезды, где на полностью неосвещенной сельской асфальтовой дороге впереди вдруг оказывается трактор с огромным прицепом без габаритов и без светоотражателей! И я должен был двигаться с ближним светом, поскольку постоянно появлялись встречные машины, и вдруг в нескольких десятков метров увидел чёрную массу кузова этого трактора! Не доезжая около 300 километров до литовской границы, я осознал, что теряю реакцию. Хотел найти кемпинг в том месте, где находились. Но поиски показали место, где можно было встать, лишь то ли в 65, то ли в 90 километрах от точки, где мы встали около каких-то строений. Встали, я поспал в машине с 22.00 до 00.30 по местному. Почувствовав, что сил снова хватает, продолжили путь. Но в это время и движение было уже значительно легче: было намного меньше машин! Истратил оставшиеся злотые, купил топливо. И подсчитав, что даже с учетом конвертации валюты, даже с карточки я выигрываю, подкупил топлива и с карточки.

Итак, в 6.00 по прибалтийскому времени мы зачалились в знакомом нам кемпинге в Мариямполе.

27.09.2025 Мариямполе — Рига

Утром — разговор с работниками, и быстрый путь домой. Значительно дешевле, чем в Латвии, было в Литве топливо. За литр газ — 0.79 вместо латвийских 0.925.

Уже утром, выехав на автобан от границы в сторону Каунаса, были свидетелями крайне неприятной сцены на дороге. Когда мы ехали по Словении, мы видели уважение водителей друг к другу. Здесь — сцена, которая в целом очень характерна для Прибалтики, но крайне подчеркивает то, насколько в ином измерении здесь живут люди!

Так же и на последней заправке в Литве — опять крайне неприятная ситуация, когда я, маневрируя, стал подавать машину задним ходом, и вдруг увидел в зеркальце, как резко сзади меня какая-то машина рывком встала сзади, напрашиваясь под удар! Когда я посмотрел — увидел машину с латвийским номером! С надписью «Кекава». Так они зарабатывают — провоцируя аварию, чтоб получить страховку! Прибалтика, однако…

Но погода нам благоприятствовала. Не жарко, не холодно.

Баусское шоссе, Рига…

27 сентября мы вернулись домой.